中國汽車制造商一汽集團正在制定計劃，希望進一步擴大在俄羅斯市場的占有率，但分析師警告稱，現在的時機也許并不合適。

    俄羅斯是世界上最大的汽車銷售市場之一，在歐洲的排名僅次于德國。2012年，俄羅斯共售出293.5萬輛新型客車和輕型商用車。以絕對值來衡量，中國汽車制造商要想追趕上俄羅斯市場的領導者“奧托瓦茲”（AvtoVAZ）公司，還有許多事情要做，后者2012年全年在俄羅斯市場的總銷量達到53.8萬輛。不過，按照品牌排名，中國汽車銷售增長排名最高。2012年，奇瑞在俄羅斯市場的年度銷量較上一年度相比狂漲161%，吉利汽車銷量同比飆升190%，長城汽車銷量增長也達到112%。然而，所謂中國汽車將很快在偏愛廉價汽車的俄羅斯市場獨占鰲頭的說法至今未能成真。

    一汽集團最近在莫斯科推出兩款新車型：V2超級迷你車和V5轎車。一汽集團計劃將旗下A至D類全系產品推向俄羅斯市場，此外還將在俄羅斯開設50家新經銷店。

    然而，一汽集團未必能夠順利打開俄羅斯市場：時機選擇很可能不對。盡管在過去兩年中，俄羅斯汽車市場全年銷量增長超過10%，但隨著之前一些優惠政策在今年年初相繼到期，貸款利率將大幅提高，汽車銷售的驅動力也將隨之消失。俄羅斯汽車市場發展有可能在今年陷入停滯。俄羅斯市場研究機構Autostat分析師阿扎特·吉姆爾哈諾夫指出：“中國制造商將不會看到與去年持平的銷售量漲幅。”今年前兩個月，一汽集團在俄羅斯市場銷售新車275輛，成績好于凱迪拉克卻遜于沃泰克斯。

    吉姆爾哈諾夫對中國一汽集團在俄羅斯市場的發展前景表示擔憂，他說：“從價格角度來講，該公司車型與其他品牌相比并不具有競爭優勢，因為俄羅斯人始終對中國汽車產業的發展持懷疑態度。”盡管中國汽車品質與歐洲、日本、韓國和美國產品相比仍有差距，但其最大賣點為價格低廉。