2010年1～6月，共有22家國內外汽車廠商向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了汽車召回報告。各汽車廠商在國內共實施30次召回，涉及43批次585169輛各類汽車，是2009年同期召回總量的1.17倍。對導致汽車被召回的原因的歸納、分析顯示，設計缺陷是主因。

    福特福克斯是上半年召回數量最多的車型，共計召回23.67萬輛，接近其在我國國內總銷量的一半。

    逾七成召回由設計缺陷造成

    在今年前6個月實施汽車召回的22家企業中，既有東風日產、神龍汽車等合資汽車公司，也有克萊斯勒、標致-雪鐵龍、三菱汽車等國外廠商。國內自主品牌汽車企業中僅長城汽車股份有限公司宣布實施召回。

    按照生產地劃分，在今年上半年召回的43批次車輛中，有18批次的召回對象是國產車，共計553126輛，占總量的94.52%；召回進口車為32043輛，占總量的5.48%。

    按照引起召回的汽車缺陷產生環節的不同，43批次召回可分為由設計環節缺陷引起的召回和制造環節缺陷引起的召回兩大類。統計顯示，由設計缺陷導致的召回，是前6個月各汽車廠商實施召回的主要原因。

    在召回的18批次國產車中，有5批次是因為制造缺陷引起的，占總量的27.78%，剩下13批次是因為設計缺陷引起的。在針對進口車的召回中，也有5批次是因為制造缺陷引起的，占總量的20%，有19批次是因為設計缺陷引起的，由其他原因引起的召回只有1批次（戴姆勒股份公司在4月宣布召回65輛阿克索 944系列卡車時，未說明導致缺陷的原因，故無法統計）。

    福特成為上半年“雙料冠軍”

    按汽車品牌和召回數量進行的統計顯示，福特成為上半年汽車召回領域的“雙料冠軍”。

    2010年上半年，在國內召回次數最多的品牌是福特，該品牌旗下車型共被召回6批次。4月2日，長安福特馬自達汽車有限公司宣布分5批次召回福特蒙迪歐-致勝、福特麥柯斯（S-MAX）、福特福克斯、新嘉年華等4款車型。各車型被召回的原因各不相同，涉及車門兒童鎖在進行工程變更驗證過程中出現失誤（4600輛蒙迪歐-致勝和1172輛麥柯斯），右后制動油管在端部成型生產過程中存在失誤（118輛福克斯和3輛馬自達3），以及天窗部分螺釘生產工藝不完善（1333輛麥柯斯和136輛新嘉年華）。隨后，該公司還在5月31日再次宣布召回部分2009款福特福克斯。

    排在福特之后的是三菱和奔馳品牌。其中，三菱品牌旗下車型今年前6個月共被召回4批次，涉及三菱藍瑟·翼神、戈藍、格藍迪等車型。上半年被召回的奔馳品牌車輛均為商用車，為奔馳阿克托斯、阿克索、阿迪戈系列卡車。

    此外，凱迪拉克、馬自達和雪鐵龍等品牌車輛均有3次被召回。

    召回數量方面，長安福特馬自達上半年共實施6批次召回，涉及車輛244005輛，排在第一位。其中，該公司5月一次性召回236643輛福克斯，創下今年最大單次召回紀錄。

    排在長安福特馬自達后的，是東風汽車公司和天津一汽豐田汽車有限公司。前者于5月召回84200輛日產軒逸和逍客，排在第二位；后者在2月召回75552輛豐田RAV4，排在第三位。

    自主品牌召回量仍然少

    在22家實施召回的汽車廠商中，長城汽車是惟一的自主品牌汽車企業。

    該公司于4月30日宣布召回5867輛風駿皮卡，原因是由于生產工藝選擇不恰當，使“駐車制動拉把扇形齒板局部壓合強度不足，在極端條件下齒板可能會松動甚至脫落”，這一缺陷會“導致駐車制動拉把存在鎖止不能自行保持和駐車制動力衰減情況，導致坡路停車時出現溜車的隱患”。

    這是長城汽車繼2009年后又一次召回風駿皮卡，上一次是因為風駿皮卡存在“前排安全帶反應時間滯后”的缺陷。

    自我國政府實施汽車召回制度以來，國內自主品牌汽車召回次數與數量均大大低于合資企業和外國廠商。記者從部分自主品牌企業的北京經銷商處了解到，廠家在其車型出現產品缺陷時，大都采用免費功能升級或免費優化產品的方式，點對點地通知車主回站免費更換零部件。

    統計顯示，在《汽車缺陷產品召回規定》實施的數年中，廣汽豐田和廣汽本田是累計召回數量最多的兩家汽車企業，而累計召回次數最多的汽車廠商是奔馳汽車，共計19次。不過，合資汽車企業在華召回案例雖然較多，但大多數情況下是與其外方母公司在全球范圍的召回同步，或因同一原因召回。

    截至6月30日，在國內主流汽車企業中，天津一汽、長安轎車、比亞迪、東風悅達起亞和江淮汽車從未實施過汽車召回。