本報訊 1月22日，454輛進口奧迪轎車在上海外高橋海通汽車滾裝碼頭內(nèi)的汽車安檢線檢測完畢。這是奧迪品牌將對華進口車輛的母港調(diào)整到上海外高橋港后進口的第一批車輛。至此，外高橋港已網(wǎng)羅了中國進口車市場中最具影響力的所有品牌。在碼頭開闊的場地上，能輕易找到奔馳、寶馬、保時捷、陸虎、賓利、沃爾沃、雷克薩斯等一眾豪華汽車的身影。

    外高橋港之所以能夠吸引這些世界著名汽車公司紛至沓來，與上海檢驗檢疫局不斷推出貿(mào)易便利化舉措、積極優(yōu)化內(nèi)部工作流程密不可分。

    早在2009年，該局下屬的外高橋檢驗檢疫局即推出了進口汽車“零等待放行”新模式。通過在碼頭內(nèi)部設立進口汽車安全檢測線，進口汽車到港后第一時間即可上線檢測，加上與之配套的檢測數(shù)據(jù)審核工作全面電子化，實現(xiàn)了檢驗放行環(huán)節(jié)的“零等待”。

    近年來，面對高速增長的汽車進口量以及短時間內(nèi)集中大量進口的潮汐式特點，外高橋局積極應對，逐步將碼頭內(nèi)的檢測線由最初的1條擴充到了4條，并不斷探索，內(nèi)部挖潛，陸續(xù)推出了進口汽車報檢綠色通道、無紙化通關、檢驗檢疫收費團結(jié)等一攬子新舉措，在報檢環(huán)節(jié)也實現(xiàn)了“零等待”。

    “零等待放行”模式的實施，既保證了口岸把關不松懈，又使得進口汽車通關時間比原先縮短了一半。由于進口汽車貿(mào)易數(shù)量大、價值高，通關時間的大幅縮減產(chǎn)生的累積效應，大大提高了進口企業(yè)物流渠道的運轉(zhuǎn)效率，減少了通關的時間成本，給進口企業(yè)帶來了經(jīng)濟效益和客戶滿意度的雙提升。

    隨著時間的推移，“零等待放行”模式在汽車進口企業(yè)中產(chǎn)生了強大的吸引力，推出至今，奔馳、大眾、菲亞特、奧迪等諸多大品牌汽車競相跟進，在外高橋口岸形成了“眾星云集”的盛況。

    同時，汽車進口量連年的增長也產(chǎn)生了連帶效應，拉動上海外高橋地區(qū)倉儲、運輸、代理報關報檢、整車服務等一系列相關產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，在當?shù)匦纬闪艘粋�頗具規(guī)模的汽車物流服務產(chǎn)業(yè)集群。 （施 鈞 趙 裔）

    《中國國門時報》