公司稱已配合地鐵采取措施
南都記者聯(lián)系到卡斯柯公司上海總部市場部公共關系副經理張程貽，她在接受采訪時回答了目前對于卡斯柯公司的諸多質疑。張小姐表示：“該事件在上周五深圳地鐵集團發(fā)布的官方聲明中已有陳述，明確干擾事件的發(fā)生并非信號系統(tǒng)故障造成，也不存在系統(tǒng)設計缺陷。這是信息技術發(fā)展和成果應用所產生的新問題。”
關于對卡斯柯信號系統(tǒng)的設計的質疑，張小姐答道：“卡斯柯所提供的信號系統(tǒng)在設計時已經考慮到了干擾的處理，采取了當時業(yè)內最新的抗干擾技術，該技術廣泛應用于全球以及國內北京、上海等其他城市的部分C B T C項目，在應對干擾管理的健壯性(是指軟件對于規(guī)范要求以外的輸入情況的處理能力。)方面已經得到充分證明，迄今從未發(fā)生類似干擾事件。”
同時，她強調卡斯柯公司目前已經根據干擾原因，配合深圳地鐵集團采取了有效預防性措施。上述措施實施后，到目前為止，沒有再發(fā)生類似的干擾事件。
疑問
為何龍華線和龍崗線無恙
深圳蛇口線與環(huán)中線近日飽受W IFI干擾之苦。上周五，深圳地鐵集團稱，經過深入分析和檢測，初步判斷故障原因是線路信號系統(tǒng)受到了列車上乘客所使用的便攜式3G無線路由器所產生的信號干擾所致(其原理有別于3G手機自身WIFI功能)。此類便攜式3G無線路由器主要用于將無線通信3G信號轉換為WIFI信號供無線終端使用，其無線數據傳輸頻段與地鐵信號系統(tǒng)傳輸頻段相同，均為公眾免費頻段2.4GHz。
實際上，深圳地鐵曾有過三個建設方，除了深圳地鐵集團外 ，還有深圳地鐵3號線投資有限公司以及港鐵。為何原深圳地鐵集團建設的線路遭遇WIFI干擾之苦，其他線路卻無此憂？深圳地鐵集團以及信號承包商卡斯柯仍受質疑。
1 羅寶線與龍華線一期 系統(tǒng)較老不用頻段
